Miniera e Kromit K
Pjesëa 1. Takimi i parë.
Dhjetorin e kaluar na erdhi në vizitë një mik yni. Së bashku u nisëm të eksploronim disa miniera premtuese shqiptare.
Kjo minierë u themelua në vitet 1960 dhe u mbyll në vitin 2025. Nxjerrja aktive u krye gjatë viteve 1970, dhe në fillim të viteve 1980 pusi kryesor ishte zhytur. Që atëherë, pajisjet dhe metodat e nxjerrjes në këtë minierë pothuajse nuk u përditësuan. Gjatë viteve 1990 dhe 2000, miniera në thelb ishte e mbyllur dhe po shkatërrohej.
Ka pasur një kohë kur gërmuesë ilegalë hynin brenda me kazma, nxirrnin mineral kromin dhe e shisnin te blerës privatë. Siguř që ky lloj nxjerrjeje sillte rregullisht lëndime dhe vdekje mes atûre gërmuesve. Mund të kërkoni në internet lajme për dy shqiptarë që ranë në një kanal minerali — njëri vdiq në vend, tjetri mbeti pak i çuditsëm. Ose për dikë që hyri brenda dhe nuk u kthye më pas shembjes.
Rreth mesit të viteve 2010, një kompani private mori përsipër minierën dhe rifilloi operacionet, duke i kushtuar pak vëmendje gjendjes teknike të objektit. Nxjerrja vazhdoi deri në maj 2025, kur një minator u varros nga një shembje në një nga nivelet. Pas kësaj, rregullatori shtetëror hoqi licencën dhe mbylli minierën. Tani ajo po përmbyset ngadalë nga ujrat nëntokësore.
Pasi mbërritëm në vend dhe parkuam pas një prej ndërtesave teknike të minierës, nisemi të eksplorojmë sipërfaqen.
1. Le të fillojmë nga fundi — haldeja. Këtu shkarkohen vagonetët.
2. Minerali derdhej nga vagonetët përmes përmbysësve rrotulluese.
3. Një eskavator i ndërtonte grumbujt e mineralit. Grumbujt dërgoheshin me kamion në uzinën e përpunimit të mineralit aty pranë. Atje ka ende një rojë, kështu që nuk po i tregoj fotot. Por besoni, nuk ka asgjë interesante. Minerali thjesht lahej nga lumi që kalonte përmes uzinës, pastaj ngarkohej në kamionë. Fshati aty pranë merr ujë të pijshëm nga po ai lum.
4. Siç thuhet, kush i frikësohet kancerit — të mos jetë shqiptar.
5. Një përmbysëse tjetër rrotulluese në anën tjetër të haldejës.
6. Shkojmë drejt portalit.
7. Ruhuni nga trolei.
8. Vagoneta.
9. Shtyj-tërhiq.
10. POV: ti je lokomotiva elektrike.
11. Dhe ja ku ëštë vetë lokomotiva elektrike.
12. I bukur.
13. Pantografi ëštë ulët, por mund të ngritet.
14. Kabina. Lokomotiva nuk ndizet — nuk ka rrymë në linje.
15. Nuk do t’i tërheqë më vagonetat pas vetes.
16. Portali po duket tashmë.
17. ELEKTROVOZI! Ndihet ndikimi sovjetik — fjala pothuajse me siguri ka ardhur nga rusishtja :) Shqipja nuk ka asgjë etimologjikisht të afërt me këtë fjalë.
18. Minerali i pashkarkuar ende në vagoneta.
19. Vagoneta të thyera të hedhura pranë shinës së ngushtë, tani shërbejnë si kosh plehrash.
20. Hekurishte.
21. Aty pranë, një kamion Škoda ka mbirur në ferrat e manave.
22. Një shkurre në vendin e shoferit.
23. Dhe ja ku ëštë portali, me kabinen e rojes mbi të.
24. Kujdes nga macat në objekt. Nëse sheh një të tillë, diku aty pranë ëštë ai që e ushqen. Kjo sapo kishte ngrene.
Megjithëse në portë kishte një dry, ato ishin aq të përkulura sa që mund të futeshe lehtë ndërmjet tyre — lehtë, nëse përshtateshe. Shoku im thjesht nuk kalonte. Unë isha tashmë brenda, ai ende jashtë. I shqetësuar se teli i trolejbusit mund të ishte nën tension, ai u përpoq me kujdes të kalonte përmbi portën pa e prekur. Unë po varem te porta duke u përpjekur ta ndihmoj, kur papëritur shoh një djalë me moped që po afrohet tek portali. Ai duket se nuk priste të gjente të huaj dhe na shikonte me habi. Na u desh të dilnim jashtë dhe të shkonim të flisnim me të. Doli që ishte roja e minierës, duke u kthyer në kabinen e tij mbi portal me një qese blerje. Pasi biseduam për minierën, e pyeta nëse na lënte të hynim brenda — por tha jo. Na u desh të largoheshim pa parë vetë minierën.
Pjesëa 2. Hyrja e suksesshme.
Disa muaj më vonë patëm mysafirë nga Kina dhe Norvegjia — gjë që na dha një arsye të mirë për të rivizituar minierën. Këtë herë erdhëm natën dhe ecëm në këmbë deri në objekt. Roja kishte mësuar nga takimi ynë i parë dhe kishte marrë masa. Por burimet e tij ishin të pakta, kështu që kishte mbëštetur një copë hekuri që bënte zhurmë te porta, kishte futur një shkop ndërmjet kanateve dhe kishte vendosur diku larg një qen gjysmë të shurdhër. U futmë përmes portës dhe hyrëm të eksplorojmë minierën.
25. Kjo minierë ëštë punuar nga disa nivele, me pjesët më interesante që fillojnë në 650 metra e poshtë. Nivelet më lart ishin hapur pothuajse tërësisht me dorë. Niveli 650 ndodhet në mënyrë të përshtatshme në nivelin e sipërfaqes dhe përdorej për transportin e mineralit. Fillimisht, zbritja në nivelet e poshtme bëhej përmes puseve të pjerrëta (rreth 30°). Më vonë u hap një pus vertikal nga 650 në 500, duke lidhur tre nivele. Gjatë eksplorimit doli që niveli më i ulët ishte i përmbytur — dhe mbi nivelin e ujit, një befasi e padukshme po i priste vizitorët, por për këtë më vonë.
26. Niveli 650 ëštë mjaft i vogël — rreth një kilometrë ecëe. Ja kryqëzimi para stacionit të pusit.
27. Mbríjtëm në stacionin e pusit. Një kafaz ëštë në vend, tjetri ëštë diku poshtë.
28. Në mure ka tabela: kodet e sinjaleve, rregullat e sigurisë, orë të zbritjes dhe ngjitjes së turneve.
29. Karrigia e rehatshme e kujdestarit të pusit.
30. Një panel i frikshem i automatizimit elektrik.
31. Shikim poshtë në pus.
32. Hapëm kafazin.
33. Nëse ka pus, ka edhe makinë ngëçjëse. Shkojmë në dhomën e makinave.
34. Dhoma e kompresorit.
35. Një kompresor tjetër dhe një rezervuar ajri të kompresuar.
36. Hyjmë në dhomën e makinave.
37. Bukuri! Një sallë pjesërisht e përmbytur me të gjitha pajisjet ende në vend.
38. Një dollap me vetëshpëtues POG-8.
39. Plot myshk.
40. Vendi i punës së operatorit të makinës ngëçjëse.
41. Mbrështa e mbëštetur me dërrasa, mbi të hedhët një lloj xhakete prej lëkure deleje. Një ngrohëse te këmbët. Rehat e plotë!
42. Një rresht me reostatë nisje për lëmimin e nisjes dhe ndalimit të motorrëve të makinës ngëçjëse.
43. Ngjitem në galerinë e pjerrët ku shkojnë kabllot nga daulli. Rrotat uçëse!
44. Pamje poshtë nga rrotat uçëse.
45. Përsëri në stacionin e pusit. Një kujtesë argëtuese sigurie: Kujdes! Ruaj veten dhe shokun.
46. Filloj zbritjen në pus me analizuesin e gazit të ndezur. Një nga platformat pranë fillimit të zbritjes. Ndërja, seksioni i shkallëve ëštë ndërtuar mjaft solidisht — nuk kanë kursyer metalin.
Zbres i pari pasi kam analizuesin e gazit. Në çdo platformë i hedh një sy. Pas rreth 50 metrash zbritje vërej që niveli i oksigjenit po fillon të bie — nga normalja 20,9% në 20%. Ngadaloj hapat dhe vazhdoj të zbres disa shkallë të tjera. Aktivizohet alarmi kryesor, tashmë 19%. Bërtas lart të mos nxitojnë poshtë, ngadaloj vetë por vazhdoj. Një shkallë, pastaj një shikim te analizuesi. Dhe në një moment shoh që për vetëm 4 metra, oksigjeni ka rënë edhe një përqind tjetër — analizuesi tashmë ëštë seriozisht i alarmuar.
47. Ndriçoj poshtë dhe vëštroj në fund farë. Kafazi nuk duket poshtë — vetëm ujë që lëviz. Duket se ujrat nëntokësore kanë bërë një pishinë në pus, dhe druri i kalbët ka krijuar një pishinë tjetër, të padukshme dhe vdekjeprurëse, me dioksid karboni. E pra, ky ëštë fundi i rrugës. Ngjitem lart disa katë ku në rrjetën e seksionit të shkallëve ka një hapësirë të përshtatshme për të bërë një foto.
48. Si kjo. Chokedamp. Kohë për t’u kthyer.
Në rrugë për te pusi kishëm vënë re një tunel që degohej anëš. Harta e minierës sugjeron që duhet të ketë një pus të pjerrët atje. Shkojmë ta shohim.
49. Dhe me të vërtetë ëštë. Ja daulli i makinës ngëçjëse. Pusi i pjerrët ëštë një teknologji më e vjetër dhe më primitive se ai vertikal. Zbritja për galerinë e pjerrët zëgjat më shumë, mirëmbajtja ëštë më e vëštirë — por gërmimi kushton më pak. Kështu që për miniera të vogla ose me nivel të ulët teknik, kjo qasje ëštë e arsyeshme.
50. Në fakt, tuneli ëštë aq i ngushtë sa nuk mund të hapni krahët. Pas hapjes së pusit vertikal, kjo galeri u ripërdor si galeri ventilimi, dhe shinat u hoqën nga pjesa e sipërme (e pasigurt për shembje). Këtu ëštë vendosur një pompë me një zorrë jeshile që zhduket në një vrimë në mur. Poshtë shtrihet zona me rrezik shembjeje.
51. Zbritëm në nivelin 500. Shkembi këtu përbëhet kryesisht nga kromiti i ndërthurur me klorit të butë, që do të thotë se lëviz lehtë. Ujrat nëntokësore po derdhen aktivisht dhe po përmbysinn nivelin. Uji arrin pothuajse në krye të çizmeve, por për fat ëštë mjaft i cekët sa të ecësh për mbi shina pa futur ujë brenda.
52. Një pompë origjinale, e ndryshkur prej kohësh, në një degëzim pranë fundit të pusit të pjerrët.
53. Shkembi ëštë i paqendrueshëm, por ujin e ngjyros në një bruz të mahnitshëm :3
54. Ngjyra natyrale, ju bëj bë.
55. Nxirrnin kromin, gjetën shkemb boshe dhe vazhduan të gërmojnë djathtas.
56. Një shembje piktoreske, bashkë me një vagonetë.
57. Mbajësja prej druri kalon në beton; dikësh vendosi të ruantë vagoneta shtesë këtu.
58. Foto e fundit nga ky nivel. Jashtë kadrit ka edhe një pus tjetër të pjerrët që zbret në nivelin më të ulët 550. Këtu duket daulli për ngëçjën e vagonetave nga niveli 550 në nivelin 600 — me LEVA DORËE. Brutale. Vinxhi shqiptar.
59. Nuk ka kuptim të zbresin më poshtë — përmbytje dhe gaze. Kohë për t’u kthyer.
60. Këtu galeria e pjerrët kalon për mes një masivi kloriti — shkemb jashtëzakonisht i butë. Minierat e braktisura të kromit janë aq argëtuese dhe të sigu…
61. Ndërsa bëja këtë foto, dëgjova një gërvishtje metali disa metra larg. Shkembi po lëviz. Një ditë tavani do të takojë dyshemenë në mënyrë të pashmangshme — por jo sot, ju lutem. Ngjitemi lart.
Deri herën tjetër!